近日，國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）公布了2026年橋梁獎(jiǎng)項(xiàng)獲獎(jiǎng)名單，位于武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)的中交二公院設(shè)計(jì)的納晴高速烏蒙山大橋，憑借突破性的鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋結(jié)構(gòu)體，在全球眾多參評(píng)項(xiàng)目中脫穎而出，摘得全球橋梁界最高獎(jiǎng)——尤金·菲戈獎(jiǎng)。

國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）是美國(guó)賓夕法尼亞州西部工程師協(xié)會(huì)主辦的具有頗高聲譽(yù)的國(guó)際橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議，在世界橋梁界具有廣泛影響力，大會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立于1988年，是橋梁界最負(fù)盛名的獎(jiǎng)項(xiàng)，被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。大會(huì)常設(shè)6項(xiàng)大獎(jiǎng)，其中尤金?菲戈獎(jiǎng)是以已故著名橋梁設(shè)計(jì)師尤金?菲戈先生的名字命名的全球橋梁設(shè)計(jì)建造最高獎(jiǎng)，以表彰那些造型優(yōu)美、具有革命性和創(chuàng)新性的標(biāo)志性橋梁工程。

“烏蒙山大橋跨越阿志河峽谷，橋址地形極其陡峭，垂直落差超300米，是納晴高速公路的重點(diǎn)控制性工程之一?！敝薪欢簽趺缮酱髽蛟O(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人許健說(shuō)，面對(duì)極端地形與嚴(yán)苛生態(tài)紅線的“雙重考驗(yàn)”，二公院設(shè)計(jì)師沒(méi)有退縮，他們以“預(yù)制裝配化”為基礎(chǔ)，原創(chuàng)設(shè)計(jì)鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋結(jié)構(gòu)，一舉突破阿志河峽谷天塹。

許健介紹，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以高強(qiáng)度鋼桁腹桿替代厚重的混凝土腹板，使主拱圈自重減輕約30%。通過(guò)采用大節(jié)段預(yù)制拼裝方案和無(wú)塔架纜索吊裝工藝，將預(yù)制好的大節(jié)段拱肋精準(zhǔn)吊運(yùn)、斜拉扣掛，在云端之上完成完美拼接，高空作業(yè)量銳減，讓天塹施工化繁為簡(jiǎn)，解決了大跨度拱橋在峽谷地區(qū)施工的場(chǎng)地限制難題，為山區(qū)大跨度拱橋建設(shè)提供了全新的“車(chē)谷方案”。

“這是中交二公院繼2025年雙堡特大橋斬獲IBC‘古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)’后，連續(xù)第二年問(wèn)鼎國(guó)際橋梁頂級(jí)大獎(jiǎng)?！敝薪欢合嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，從湖北四渡河大橋到重慶雙堡特大橋，再到如今的烏蒙山大橋，二公院在山區(qū)大跨度橋梁領(lǐng)域不斷刷新世界紀(jì)錄。未來(lái)，中交二公院還將用“車(chē)谷智慧”，打造更多享譽(yù)世界的精品工程。