京港澳通，則湖北通。
就在剛剛，2月6日零時(shí)，
由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的
京港澳高速公路鄂豫界至軍山段
（以下簡(jiǎn)稱“京港澳高速湖北北段”）
改擴(kuò)建工程全線通車，
國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生高速
和實(shí)體高速“雙交付”。
京港澳高速中德園收費(fèi)站。記者何曉剛 攝
京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建工程，是國家“十四五”重點(diǎn)工程和交通強(qiáng)國示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目起于大悟縣九里關(guān)（豫鄂界），經(jīng)孝感市大悟縣、孝昌縣、孝南區(qū)，武漢市東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，止于武漢西樞紐互通，接京港澳高速公路和滬渝高速公路共線段，全長157.79公里。
通行效率提升一倍
據(jù)悉，改擴(kuò)建前，京港澳高速湖北北段日均車流量超5.9萬輛，遠(yuǎn)超四車道設(shè)計(jì)極限。
湖北交投京港澳改擴(kuò)建公司黨委委員、副總經(jīng)理譚旭介紹，京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建工程，從原來的雙向四車道拓展到了雙向八車道，在沿線還新增了3個(gè)收費(fèi)站，從原來的9個(gè)變成了12個(gè)。同時(shí)，對(duì)收費(fèi)站也進(jìn)行了擴(kuò)容，通行效率提升一倍，將有效緩解節(jié)假日擁堵。
車輛通過京港澳高速漢江橋。記者何曉剛 攝
湖北凱潤多式聯(lián)運(yùn)有限公司董事長楊耀坤告訴記者，公司大貨車司機(jī)經(jīng)常從河南到咸寧送貨，原來跑京港澳湖北北段（大悟縣三里鎮(zhèn)北至經(jīng)開區(qū)的武漢西樞紐）需要近兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在可節(jié)約半小時(shí)。
武漢綜合交通研究院有限公司高級(jí)工程師王軍麗介紹，京港澳高速公路是首都放射線的重要組成部分，是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金大通道”。湖北北段通車后，將進(jìn)一步服務(wù)湖北支點(diǎn)建設(shè)，激活武漢都市圈與長江中游城市群的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，強(qiáng)化中部地區(qū)與京津冀、粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，為湖北“十五五”高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
該項(xiàng)目使高速公路與武漢都市圈內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)更加順暢，形成多通道、高容量的直聯(lián)直達(dá)格局，提升整體路網(wǎng)的運(yùn)行效率和韌性，推動(dòng)武漢都市圈從“交通同城化”向“生活同城化”“產(chǎn)業(yè)同城化”邁進(jìn)。
孝感服務(wù)區(qū)內(nèi)景。記者何曉剛 攝
國內(nèi)最長的會(huì)“喝水”路面
當(dāng)南行的車輛駛?cè)刖└郯母咚俸北倍?，最先感受到的或許不是科技的震撼，而是一種奇特的寧靜與和諧。
最直觀的體驗(yàn)來自行車本身。京港澳高速湖北北段有60公里路段采用的是高性能透水路面，是國內(nèi)最長的“會(huì)呼吸”的透水路面。雨水被迅速吸納、下滲，即便在夏季驟雨后，路面也極少積水。
湖北交投京港澳改擴(kuò)建公司副總經(jīng)理譚旭介紹，這條國內(nèi)最長的透水路面路段，采用了特殊材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使路面具有良好的透水性，使雨天制動(dòng)距離縮短10米以上，雨天事故率降低40%。
京港澳高速還應(yīng)用大量高科技，全線鋪設(shè)的陣列光柵配合“京港澳智慧大腦”，可以第一時(shí)間感知擁堵、事故、火災(zāi)等異常情況，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，快速救援。
在湖北交投京港澳高速改擴(kuò)建公司智慧中心巨型屏幕上，長達(dá)百公里的路段以三維動(dòng)態(tài)形式實(shí)時(shí)呈現(xiàn)。這是國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生高速和實(shí)體高速“雙交付”：實(shí)體高速延伸之時(shí)，其數(shù)字鏡像亦同步生成、同頻運(yùn)轉(zhuǎn)。每一處邊坡、每一座橋涵、每一段路面，乃至每一輛行駛中的車輛，都在虛擬空間中擁有唯一且鮮活的“數(shù)字分身”。
京港澳高速從孝感到武漢路段雙向八車道暢行。記者何曉剛 攝
一起因爆胎引發(fā)的車輛偏航事故，在發(fā)生3秒內(nèi)即被系統(tǒng)捕獲、定位、報(bào)警。應(yīng)急預(yù)案隨即自動(dòng)觸發(fā)，沿途情報(bào)板警示、鄰近車輛預(yù)警信息同步推送，救援力量精準(zhǔn)馳援。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此類智能感知體系使應(yīng)急響應(yīng)整體效率提升逾30%，為生命救援搶出“黃金時(shí)間”。
2月5日下午3時(shí)，在京港澳高速中德園收費(fèi)站，記者看到，一場(chǎng)“無感通行”靜默上演，車輛經(jīng)過收費(fèi)站都是按“秒”穿過。
中德園收費(fèi)站所長林娜介紹，收費(fèi)站運(yùn)營采用“準(zhǔn)自由流＋智慧云艙”模式，依托“數(shù)字孿生+ETC預(yù)交易”技術(shù)，車輛距站數(shù)里之遙，其車牌、車型、路徑信息已在數(shù)字平臺(tái)完成預(yù)判與費(fèi)用結(jié)算。待車至閘口，欄桿早已靜默高舉，通行過程無須絲毫停頓。
來源：長江日?qǐng)?bào)
編輯：胡芳華
責(zé)編：李茜
審核：朱習(xí)芳
